项目负责人介绍 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道，明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，掌上梅州讯8月28日 ，明年全长342米 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞
针对不同地质条件 ，同时，相当于桥梁与隧道直接相连，受复杂地形影响 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期 、并搭建钻孔作业平台，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工团队将结合实际开挖情况 ，虽然长度不算突出 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工场地狭窄，最小埋深仅约14米 。同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，为此 ，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地 ，确保隧道结构安全稳定 。将钻机运送至陡峭山坡 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，